Autor: Dr. Josef Doll

Volksabstimmung zu Stuttgart 21 - was ist ja? was ist nein?

Die vom Landtag beschlossene Volksabstimmung zu Stuttgart 21 soll die Landesregierung Baden-Württembergs verpflichten eine Möglichkeit zum Kündigen der S21-Verträge zu suchen und zu kündigen.

Die Verträge zu S21 enthalten keine Möglichkeit der Kündigung. Wer mit Ja stimmt, fordert die Landesregierung auf das Erforderliche zu unternehmen um den Vertrag, der keine Kündigungsklausel enthält, zu kündigen.

Wer bei dieser Volksabstimmung mit Nein stimmt, ist für Stuttgart 21. Ob diese Verdrehung von der Landesregierung absichtlich so gedreht wurde, ist nicht bekannt.

Der Stuttgarter Bahnhof ist seit 1850 ein Kopfbahnhof wie es auch der Mannheimer und der Heidelberger Bahnhof waren. Das heutige Aussehen entstand vor ca. 100 Jahren. Bis zur Elektrifizierung im großen Maßstab, von 1950 an, wurden alle Züge mit Dampfloks bewegt. Bis zu dieser Zeit hatten Kopfbahnhöfe, bedingt durch die kurze Reichweite der Dampfloks, 100 bis 250 km, noch einen Sinn. Die Lokomotive voran fuhr der Zug in den Bahnhof. Am Zugende wurde eine mit Kohle und Wasser versorgte Lokomotive neu angehängt, die bisher ziehende vordere Lokomotive abgehängt und der Zug, mit Betriebstoffen Wasser
und Kohle versorgt, rückwärts aus dem Kopfbahnhof zur weiteren Fahrt herausgezogen.

Der Kopfbahnhof war nicht nur zentrumsnah platziert, ohne das Stadtzentrum vollständig zu durchtrennen, sondern erleichterte mit geringem Zeitverlust den Lokwechsel. Die elektrische Antriebstechnik der heutigen Lokomotiven und Triebwagen erfordert erst nach 5000 km eine Überprüfung der Lokomotive (Ausnahme ist Reinigung der Züge und Toiletten).Heute würde kein neuer Bahnhof als Kopfbahnhof in einer Großstadt
konstruiert.
Wenn man den eigenen Tellerrand überwindet und sich den Berliner Hauptbahnhof anschaut, wird einem klar, wie ein modernes Bahnhofskonzept aussehen sollte. Der Ost-West-Verkehr ICE, Regional- und S-Bahnen kreuzungsfrei auf Ebene 5, der NordSüd-Verkehr ICE, Regional- und S-Bahnen auf Ebene 1, dazwischen Versorgungs- und Umsteigeebenen. Bisher hat noch niemand gezeigt, dass die Kosten von S21 höher sind als der Nutzen sagen wir bis 2060. Auf solchen Zeitraum muß man derartige Investitionen wohl rechnen. Denn allein die Planungszeit von 20 Jahren gibt solche Zeiträume vor.

Wer bei dieser Volksabstimmung mit Nein stimmt ist für Stuttgart 21.

Dr. Josef Doll